In particolare sono state realizzate e collaudate sul modello 3D del Minuetto Elettrico Trenitalia realizzato da Paolo Cavicchi "Pek". Esse possono però essere collegate e utilizzate su ogni altro modello 3D presente e futuro del mezzo.
Le caratteristiche peculiari di tali cabine sono:
• riproduzione di alcune delle apparecchiature facenti parte del "Sistema Tecnologico di Bordo" (STB):
- sotto Sistema di Bordo SCMT (Sistema Controllo Marcia Treno);
- sistema ARB-MMI GSMR per le comunicazioni terra-treno utilizzante la rete GSMR.
• riproduzione del pannello monitor presente sul lato sinistro del banco, con schermate differenti in base al tipo di trazione:
- per la versione elettrica, è visualizzata la pagina "Master ME", che visualizza i misuratori della Tensione di Linea e della Corrente Assorbita;
- per la versione diesel, è visualizzata la pagina "Master MD", che visualizza i contagiri e gli indicatori della percentuale di trazione impostata, per ciascuno dei due motori diesel.
• spegnimento del pannello monitor presente sul lato destro del banco, quando è inserita la marcia in avanti o all'indietro.
• inserimento sulla parte visibile del "Pannello di informazione" situato sul lato destro di fronte al posto per il secondo agente, di alcuni utili strumenti digitali; rispettivamente, dall'alto in basso:
- Dinamometro trazione/Frenatura;
- Accelerometro;
- Manometro condotta principale;
- Nella versione elettrica è anche presente l'Amperometro per la misura della Corrente Assorbita.
• Predisposizione per futuri modelli con apertura porte, con animazione delle relative spie poste ai due lati del banco. In caso di apertura delle porte, ottenuta con la pressione dei tasti [Ctrl-tn7] per il lato sinistro, o [Ctrl-tn9] per il lato destro ("tn" = tastierino numerico), le spie si accendono; se successivamente si aziona la chiusura delle porte ripremendo [Ctrl-tn7] o [Ctrl-tn9] (o entrambi se erano state aperte sui due lati) le spie si spengono; ma solo quando l'animazione delle porte è terminata, e le porte sono completamente chiuse.
A causa delle limitazioni di TS, la segnalazione dell'apertura o chiusura porte dell'uno o dell'altro lato viene segnalata indifferentemente con un'unica animazione; pertanto le due spie si accendono e spengono sempre contemporaneamente.
Al momento è unicamente possibile testare la funzionalità del controllo delle porte creando un "consist" con un Minuetto (elettrico o diesel) a cui sia agganciata in coda una carrozza con porte apribili.
• Reversibilità delle cabine tra le due testate.
Per l'SCMT si precisa che l'apparecchiatura riprodotta è assolutamente realistica nell'aspetto, ma di fatto funziona come "Ripetizione Segnali", in quanto le routine usate da Train Simulator sono state concepite per la RS, e non per l'SCMT. Le icone visualizzate, tuttavia, rispecchiano quelle che appaiono su un display SCMT.
Per le pagine Master si fa notare che gli strumenti sono realmente funzionanti, in base alle impostazioni date e alle condizioni di marcia durante la simulazione.
Il controllo delle porte e la reversibilità richiedono la presenza della "MSTSBin".
Le cabine vengono installate in alias nella cartella "common.cab".
Una foto della cabina del Minuetto diesel reale (realizzata da "giuseppe" - TrainSimSicilia.net):
Fig. 1
La cabina per Minuetto diesel all'inizio della simulazione:
Fig. 2
La cabina in versione notturna:
Fig. 3
Invertitore avanti, freni disinseriti:
Fig. 4
In marcia:
Fig. 5
La cabina per Minuetto elettrico all'inizio della simulazione; le porte sono chiuse:
Fig. 6
Con le porte aperte, le spie sono accese:
Fig. 7
La cabina in versione notturna:
Fig. 8
Pantografo alzato, invertitore avanti, freni disinseriti:
Fig. 9
In marcia:
Fig. 10
